О прошлогодних травмах

1. Горные лыжи.
Все произошло вечером 12 марта 2005 года.
Мы с Иваном Л. катались на горных лыжах на склоне "Узкое". Это место хорошо заметно зимой, когда едешь из центра в сторону Ясенево по Севастопольскому проспекту.
Шел снег, подъемники и трассы были ярко освещены. Настроение было хорошее.
Иван Л. тогда впервые опробовал свои новые лыжи K2 Public Enemy "твин-тип" (т.е. лыжи, передние и задние концы которых одинаково изогнуты, хороши для фристайла, неплохо подходят для фрирайда и плохих трасс) перед грядущей поездкой на Эльбрус.
Спустившись около десятка раз, мы решили устроить соревнования по скоростному спуску между собой.
Для описания дальнейших событий надо рассказать о рельефе местности.
Горка в Узком состоит из двух трасс, по краям которых установлены бугельные подъемники.
Мы катались на левой более крутой трассе, если смотреть с вершины.
Сами трассы достаточно короткие, но внизу мало места для торможения. Т.е. горка, заканчивась, переходит не в ровную поверхность, а в новый маленький склон, на котором есть крохотная плоская площадка.
Спускаясь, необходимо тормозить заранее, поворачивая налево к ограждениям турникета подъемника.
Во время второго спуска на время я ушел в отрыв и разогнался больше, чем следует.
Подъезжая к низу горки, я осознал, что повернуть налево на подъемник не успеваю.
Тогда я сгруппировался и попытался въехать на тот самый маленький противоположный склон. Моя скорость была велика, и удачная остановка на плоском пятачке требовала группировки как при прыжке с трамплина.
Собственно это и был трамплин, но навыворот.
Все могло пройти удачно, в худшем случае я просто бы не удержался на ногах после приземления.
Вмешался русский "авось".
Случалось,  въезд  на противоположный склончик  отгораживали от самого подъемника оранжевой сеткой-отбойником, чтобы такие вот разогнавшиеся мягко падали.
Ситуация была дискретной: или сетки не было вообще, или она был закреплена и натянута.
В тот самый день горячие головы просто разложили её в длину по снегу!!!
Я в нижней части склона, приседаю для прыжка наверх...лыжи запутываются в сетке!!!
К счастью, меня не закрутило в ней на большой скорости и не ударило сразу о землю.
В моих лыжах Head M 5.70 Railflex 2 была установлена достаточно новая модель креплений Tyrolia SLD11, которая могла срабатывать не только на горизонтальную, но и на вертикальную нагрузку.
Когда лыжи застряли в сетке, крепления отстегнулись!
Это был выстрел из катапульты. Лыжи - натянутая тетива, а я - ядро.
...Выпрямившись как струна, я полетел в воздухе. И полёт этот был явно длиннее десяти метров!
Очнулся я на том самом заснеженном пятачке, куда намеревался попасть при более благополучном исходе дела.
Основной удар пришелся на лицо. Но вроде бы все было цело...
При первом осмотре казалось, что никаких последствий, кроме сотрясения мозга не было.
Но по-видимому это было обманчивое впечатление.

2. Роликовые коньки.
Лето прошлого года было посвящено роликовым конькам.
Катался я достаточно активно, два-три раза в неделю вставая на колеса.
Обычно катание начиналось с Фрунзенской набережной. Далее можно было по набереженым поехать или в сторону Крымского моста и далее, или в Лужники с продолжением до Киевского вокзала.
Чувство уверенности пришло достаточно быстро.
Я даже кое-где лихачил, не пренебрегая впрочем практически полной защитой.
У меня было все - наколенники, налокотники, защита ладоней. Все - кроме шлема.
Вечером 6 августа 2005 года (т.е. ровно год назад) было принято решение покататься на Поклонной Горе.
Асфальт там хорошо укатан, место интересное, хорошо освещенное, а главное - известное мне.
Мне не терпелось обновить новые колеса увеличенного диаметра (+5 мм).
На Поклонной Горе обычно катаются большими кругами против часовой стрелки вокруг всего комплекса.
Получается, что едешь по череде длинных спусков, на которых разгоняешься перед подъемами.
Самый крутой спуск-подъем находятся за зданием Музея, т.е. между ним и площадкой с военной техникой.
Эта дорога пешеходная, но по ней могут ездить машины.
Я немного отстал, съезжая на спуск тогда, когда окружавшие меня уже были на подъеме.
Увидев спускающуюся с другой стороны поливальную машину, я решил затормозить и пропустить ее.
Дело происходило на спуске, мое торможение более походило на резкое лыжное.
На локти и колени падение произошло правильно, как учили.
Но падал я не на плоскую поверхность, а на идущую под углом. Не на снег, а на асфальт.
Пятой точкой контакта послужил подбородок.
Итог - полное или частичное разрушение двенадцати зубов, разорванная кожа на подбородке не в счет.
Скорее всего трещины в зубах уже были после после описанного падения на лыжах.
И целый год восстановления.

Хотелось бы поблагодарить:

Врача-хирурга Солдатова Владимира Ивановича из НИИ Челюстно-лицевой хирургии за сверхоперативную высококвалифицированную оказанную помощь!
(Неотложная круглосуточная помощь при челюстно лицевых травмах - НИИ Челюстно-лицевой хирургии, ул.Татищева, 16, тел.: 952-75-64)
Огромное Спасибо Вам, Владимир Иванович! Про свое обещание помню.

Стоматолога-ортопеда Ялбулганова Амита Алибеевича из клиники "КЭРИ".
Амит! Огромное спасибо за терпение и понимание!

Тех людей, которых по разным причинам я не буду перечислять поименно. Но они безусловно знают, что речь идет именно о них.
Все те, кто искренне протянул свою руку помощи в этих сложных для меня ситуациях.
Поверьте, Вы все всегда сможете рассчитывать на меня!